India News (इंडिया न्यूज),Chenab Bridge:प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी तीन दिन में ही जम्मू-कश्मीर की यात्रा करेंगे और दो महत्वपूर्ण परियोजनाओं चेनाब नदी पर बना दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे पुल और कटरा को श्रीनगर से जोड़ने वाली नई वंदे भारत एक्सप्रेस का उद्घाटन करेंगे । पहलगाम जैसे आतंकी हमलो से जुझ रहे घाटी को ये परियोजनाएं विकास केवल बुनियादी ढांचे से कहीं बढ़कर उम्मीद और प्रगति का प्रतीक हैं।
चेनाब रेलवे ब्रिज
चेनाब रेलवे ब्रिज नदी तल से 359 मीटर ऊपर है,एफिल टॉवर से 35 मीटर ऊंचा है और दिल्ली के कुतुब मीनार से लगभग पांच गुना ऊंचा है। 1.31 किलोमीटर की लंबाई और 28,660 मेगाटन स्टील का उपयोग करके बनाया गया यह पुल अब आधिकारिक तौर पर दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे ब्रिज है।
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दो दशक से ज़्यादा का समय
उधमपुर-श्रीनगर-बारामुल्ला रेल लिंक (USBRL) का हिस्सा, इस पुल को पूरा होने में दो दशक से ज़्यादा का समय लगा और इसे भारतीय रेलवे के इतिहास में सबसे चुनौतीपूर्ण सिविल इंजीनियरिंग कारनामों में से एक माना जाता है। जम्मू और कश्मीर के रियासी जिले के खतरनाक इलाके में बने इस पुल को 266 किलोमीटर प्रति घंटे की तेज़ रफ़्तार वाली हवाओं, शून्य से नीचे के तापमान और यहाँ तक कि उच्च तीव्रता वाले भूकंपों को झेलने के लिए डिज़ाइन किया गया था।
नवाचार और दूरदर्शिता
एफकॉन्स इंफ्रास्ट्रक्चर (इंडिया), वीएसएल इंडिया और दक्षिण कोरिया के अल्ट्रा कंस्ट्रक्शन के एक संघ द्वारा निर्मित, यह पुल कनाडा की फर्म डब्ल्यूएसपी द्वारा डिज़ाइन किया गया एक स्टील आर्च वंडर है। संरचना की लचीलापन ऐसी है कि यह तब भी चालू रहता है जब इसका एक खंभा क्षतिग्रस्त हो जाता है यह नवाचार और दूरदर्शिता दोनों का एक प्रमाण है।
चिनाब पुल क्यों ज़रूरी है?
चिनाब पुल के साथ-साथ कटरा-श्रीनगर वंदे भारत एक्सप्रेस का भी उद्घाटन किया जाएगा। यह नई सेवा कश्मीर के पर्यटन क्षेत्र के लिए परिवर्तनकारी साबित हो सकती है। जो पहलगाम में 22 अप्रैल को हुए क्रूर आतंकवादी हमले के बाद से प्रभावित है, जिसमें 25 पर्यटकों सहित 26 लोग मारे गए थे।घाटी जो जहां पर्यटक एक बार फिर दिखने लगे थे हमले के बाद से पर्यटकों की संख्या में गिरावट देखी गई। हालाकि स्थानीय लोगों ने हमले का विरोध किया। क्योकि वे आतंकवाद को सामान्य स्थिति में लौटने की अपनी यात्रा को बाधित नहीं करने देना चाहते थे।
अत्याधुनिक तकनीक से लैस है वंदे भारत
वंदे भारत सेवा कठोर सर्दियों की परिस्थितियों में संचालित करने के लिए अत्याधुनिक तकनीक से लैस है। इसमें ठंड से बचने के लिए सिलिकॉन हीटिंग पैड और शून्य से नीचे के तापमान में निर्बाध बिजली आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए सेंसर शामिल हैं। इसकी शुरूआत से उस क्षेत्र में सुरक्षित, तेज़ और आरामदायक यात्रा की पेशकश करने का वादा किया गया है जो अक्सर बर्फबारी और भूस्खलन के कारण सर्दियों के दौरान कट जाता है।
सामरिक और आर्थिक महत्व
USBRL परियोजना, जिसका एक हिस्सा चिनाब पुल है, 272 किलोमीटर तक फैली हुई है और इसके लिए 42,000 करोड़ रुपये से अधिक के निवेश की आवश्यकता है। इसमें 943 पुल और 36 प्रमुख सुरंगें शामिल हैं, जिनमें भारत की सबसे लंबी रेलवे सुरंग- टी-50 भी शामिल है, जो 12.77 किलोमीटर लंबी है। यह रेल लाइन कश्मीर घाटी को न केवल भौतिक रूप से, बल्कि आर्थिक और सामाजिक रूप से भी शेष भारत से जोड़ती है।
व्यापारियों खास तौर पर सेब उत्पादकों और कारीगरों के लिए रेलवे दिल्ली और उसके बाहर के प्रमुख बाजारों में माल की त्वरित ढुलाई को सक्षम बनाएगी जिससे डिलीवरी का समय एक दिन रह जाएगा। औसत कश्मीरी के लिए, इसका मतलब है स्वास्थ्य सेवा, आवश्यक आपूर्ति और साल भर आर्थिक अवसरों तक बेहतर पहुंच।
यह उद्घाटन स्टील और ट्रेनों से कहीं बढ़कर है। यह एक राजनीतिक और भावनात्मक बयान है कि भारत कश्मीर के विकास के लिए प्रतिबद्ध है, । मूल रूप से 19 अप्रैल के लिए निर्धारित उद्घाटन पहलगाम त्रासदी के कारण स्थगित कर दिया गया था। अब दो महीने से भी कम समय के बाद मोदी सरकार के उद्घाटन के साथ आगे बढ़ने का फैसला एक स्पष्ट संकेत देता है विकास हिंसा के कारण बंधक नहीं रहेगा।कश्मीर घाटी के लिए एक सीधी रेल लिंक की कल्पना 1970 के दशक की है। अब, दशकों की देरी के बाद, यह आखिरकार साकार हो रहा है।